Инвестиции в Азербайджане

У Азербайджана большие транзитные возможности мост между Европой и Азией. Таким образом, дороги, ведущие с Востока на Запад и Запад к Югу, которые обходят Азербайджан, существенную дорожную инфраструктуру страны, а также недавно построенный Бакинский международный морской порт превращают страну в стратегический логистический центр региона.

В последние годы в Азербайджане реализованы масштабные проекты в области инфраструктуры. Страна расширила свои внешнеэкономические связи в результате строительства недавно построенного Бакинского международного морского порта, современных аэропортов, строительства важнейших международных дорог, транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг.

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс еще больше повысит значимость Азербайджана как транзитной страны. Это самый короткий маршрут, связывающий Азию и Европу, и ожидается, что он будет перевозить 30 миллионов тонн грузов каждый год. В течение 2 тысяч лет Великий шелковый путь был торговым путем, соединяющим Восток и Запад. Этот путь прошел через несколько стран и сыграл важную роль в их экономическом и культурном развитии. Азербайджан в то время был частью этого огромного торгово-транспортного узла. Ожидается, что «Исторический шелковый путь» будет восстановлен, и основными стратегическими задачами станут:

Развитие экономических и торговых отношений в регионе
Развитие транспортных связей, международных грузовых и пассажирских перевозок
Благоприятные условия для транзитов
Сокращение продолжительности перевозок грузов
Соответствующая разработка политики в области транспорта
Транзитные тарифы и льготы
Транспортные тарифы и концессии
Регулирование отношений между различными видами транспорта
Координация политики международных и внутренних тарифов в грузовых и пассажирских перевозках
Проект восстановления Великого шелкового пути называется ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа Кавказ Азия). Проект был принят Советом Европы с согласия новых независимых государств Южного Кавказа и Центральной Азии в мае 1993 года. Процесс восстановления исторического Шелкового пути начался в августе 2014 года. Первый пробный контейнерный поезд совершил 4768 км ( в том числе 4258 километров по железной дороге и 510 километров по морю) от Китая до порта Баку через международный Транскаспийский транспортный маршрут. Позже он отправился в Европу через Грузию и Турцию. После восстановления транзита Шелкового пути каждый год в регионе растут грузовые перевозки, а также в Азербайджане. Таким образом, за период с января по июнь 2014 года было перевезено 149,4 млн. Пассажиров и 28,1 млн. Тонн грузов (49,7% (14 млн. Тонн) автомобильным транспортом, 33,9% (9,5 млн. Тонн) по железной дороге, 16,4 (4,6 млн. тонн) водой)) были транспортированы по транспортному коридору «Шелковый путь» в Азербайджане. Доходы от транспортировки составили 242,5 миллиона манатов от грузов и 52,3 миллиона манатов от пассажирских перевозок. По сравнению с 2013 годом эти цифры увеличились на 7,1% и 12,6% соответственно. В то же время этот коридор составляет более 4/5 транзита углеводородов из стран Каспийского бассейна в Европу. В 2014 году Украина также присоединилась к Транскаспийскому международному транспортному коридору и перевезла в Китай 10 вагонов и 20 грузовых контейнеров. Испытательный поезд дошел до Потийского морского порта через Черное море, позже по железной дороге до Баку, а затем через Каспий в Актауский порт Казахстана и, наконец, в Китай.

После успешного испытания маршрута Украина и Литва подписали меморандум о присоединении к контейнеру «Викинг» к Транскаспийскому международному транспортному коридору. Это указывает на то, что наряду с Украиной, Грузией, Азербайджаном, Казахстаном, Китаем, странами Европейского союза заинтересованы в присоединении к транспортному коридору. ожидается, что в будущем Южная Корея также выиграет от этого рентабельного транспортного коридора.

В настоящее время расчетное время, проведенное на маршруте Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай, составляет примерно 11 дней. Однако он будет сокращен до 10 дней. 14 января 2014 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали соглашение об определении конкурентных льготных тарифов на транскаспийский международный маршрут, который является стратегической частью коридора ТРАСЕКА и ежегодно составляет 15 млн. Тонн грузов.

Также активно используется воздушный транспорт. Например, авиакомпания «Silk Way West Airlines» Азербайджана в 2014 году открыла прямую грузовую авиакомпанию из Баку в японский город Комацу. Первый полет самолета доставил 34 тонны коммерческих грузов из международного аэропорта имени Гейдара Алиева в аэропорт Комацу. «Silk Way West Airlines» будет выполнять регулярные грузовые рейсы современными самолетами «Boeing Freighter 7478F» два раза в неделю. Для того, чтобы создать Азербайджанский логистический центр, были куплены транспортные паромы, танкеры и сухогрузные суда. Транспортные маршруты целевого назначения через Азербайджан приносят политические и экономические дивиденды. В будущем этот фактор будет способствовать процветанию всего евразийского региона.

(privatization.az)